電流繼電器是體現(xiàn)電流轉(zhuǎn)變的汽車?yán)^電器，（繼電器廠家）它的吸引住匝數(shù)少，電纜線徑粗。能根據(jù)很大的電流，應(yīng)用時(shí)與負(fù)荷串連。電壓繼電器是體現(xiàn)工作電壓轉(zhuǎn)變的汽車?yán)^電器，它的吸引住匝數(shù)多，電纜線徑細(xì)。應(yīng)用時(shí)與電源并聯(lián)。結(jié)構(gòu)類型有非常大差別，工作電壓電磁線圈繞阻的電纜線徑較為細(xì)，圈數(shù)很多。

電流電磁線圈繞阻的電纜線徑太粗，匝數(shù)非常少。電壓繼電器是給繞阻出示一個(gè)平穩(wěn)的工作電壓，大部分是用工作電壓驅(qū)動(dòng)器汽車?yán)^電器工作中，當(dāng)汽車?yán)^電器的電磁線圈兩邊做到汽車?yán)^電器的額定電流時(shí)汽車?yán)^電器才姿勢(shì)，而電流繼電器是靠電流來(lái)驅(qū)動(dòng)器汽車?yán)^電器工作中的。僅有流過(guò)電流電磁線圈的電流做到額定值時(shí)，汽車?yán)^電器才姿勢(shì)。這二種汽車?yán)^電器是不可以交換的。

電壓繼電器的特性與運(yùn)用場(chǎng)所

電壓繼電器是一種常見(jiàn)的電感式汽車?yán)^電器，電壓繼電器用以電力拖動(dòng)系統(tǒng)軟件的工作電壓保護(hù)和操縱。其電磁線圈并連接進(jìn)駐電路，傳感主電路的路線工作電壓；接觸點(diǎn)接于操縱電路，為實(shí)行元器件。按吸合工作電壓的尺寸，電壓繼電器可分成過(guò)電壓繼電器和欠電壓繼電器。

1.過(guò)電壓繼電器(FV)用以路線的過(guò)壓保護(hù)，其吸合整定值為被保護(hù)路線額定值電1.05～1.2倍。當(dāng)被保護(hù)的路線工作電壓一切正常時(shí)，流線圈不姿勢(shì)；當(dāng)被保護(hù)路線的工作電壓高過(guò)額定值，做到過(guò)電壓繼電器的整定值時(shí)，流線圈吸合，接觸點(diǎn)組織姿勢(shì)，操縱電路跳停，操縱交流接觸器立即開斷被保護(hù)電路。

2.欠電壓繼電器(KV)用以路線的欠工作電壓保護(hù)，其釋放出來(lái)整定值為路線額定電流的0.1～0.6倍。當(dāng)被保護(hù)路線工作電壓一切正常時(shí)，流線圈靠譜吸合；當(dāng)被保護(hù)路線電流至欠電壓繼電器的釋放出來(lái)整定值時(shí)，流線圈釋放出來(lái)，接觸點(diǎn)組織校準(zhǔn)，操縱交流接觸器立即開斷被保護(hù)電路。

3.零電壓繼電器是當(dāng)電路工作電壓減少到5％～25％UN時(shí)釋放出來(lái)，對(duì)電路完成零工作電壓保護(hù)。用以路線的過(guò)壓保護(hù)。

電流繼電器的特性與運(yùn)用場(chǎng)所

電流繼電器是一種常見(jiàn)的電感式汽車?yán)^電器，電流繼電器用以電力拖動(dòng)系統(tǒng)軟件的電流保護(hù)和操縱。其電磁線圈串連連接主電路，用于傳感主電路的路線電流；接觸點(diǎn)接于操縱電路，為實(shí)行元器件。電流繼電器體現(xiàn)的是電流數(shù)據(jù)信號(hào)。常見(jiàn)的電流繼電器有欠電流繼電器和過(guò)電流繼電器二種。以下：

1.欠電流繼電器（KA）用以電路起欠電流保護(hù)，吸引住電流為電磁線圈額定值電流30％～65％，釋放出來(lái)電流為額定值電流10％～20％，因而，在電路一切正常工作中時(shí)，流線圈是吸合的，僅有當(dāng)電流減少到某一整定值時(shí)，汽車?yán)^電器釋放出來(lái)，操縱電路跳停，進(jìn)而操縱交流接觸器立即開斷電路。

2.過(guò)電流繼電器（FA）在電路一切正常工作中時(shí)不姿勢(shì)，整定值范疇一般為額定值電流1.1～4倍，當(dāng)被保護(hù)路線的電流高過(guò)額定值，做到過(guò)電流繼電器的整定值時(shí)，流線圈吸合，接觸點(diǎn)組織姿勢(shì)，操縱電路跳停，進(jìn)而操縱交流接觸器立即開斷電路。對(duì)電路起過(guò)流保護(hù)功效。